博马23499十年荣誉 北京立体化缓解回天地区交通拥堵
来源:新黄金城注册    发布日期:2020-01-09 13:32:49

博马23499十年荣誉 北京立体化缓解回天地区交通拥堵

博马23499十年荣誉,拥有约86万区域人口的回龙观、天通苑地区(简称回天地区),是北京最大的社区,这里居住和岗位分离,交通潮汐现象明显。回天地区的早晚高峰比北京市的平均值早1小时,全天拥堵时间长达8小时。北京全市客流量排行前十的地铁站中,有7个在回天地区。

去年8月,北京市政府办公厅印发《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划(2018—2020年)》(简称《计划》)。为加快提升回天地区交通供给能力和服务水平,北京市交通委制定了回天地区交通治理三年行动计划实施方案,19项具体工作任务现已全面启动,立体化缓解区域交通拥堵。

打通区域路网“肠梗阻”

回天地区南北向主要有京新、京藏、京承高速公路和立汤路等高等级道路,这些道路在服务居民出行的同时,还承担着城际间过境交通的重任,早晚高峰负荷重;东西向贯通的道路较少,部分节点需要改造。

《计划》提出打造回天地区“一纵一横、五通五畅”快速路和主干路,打通区域路网“肠梗阻”。北郊农场桥是回龙观地区多年来的严重拥堵点,2018年8月启动改造,如今一个增强版的北郊农场桥出现在市民面前,机动车道由一进一出扩展为两进两出;原有桥梁南北两侧各新建了一座桥梁,桥宽由原来的16米拓宽至32.5米。如今,北郊农场桥早高峰7时至9时,通行车辆由之前的1400辆提升至2100辆,沿线拥堵状况明显缓解。

在北郊农场桥南北两侧,昌平区相关单位正在推进西北环线跨线桥、太平庄北街、回南北路工程项目,加快主干路网建设,畅通区域微循环;北清路和安立路也将升级为快速路,届时回天地区的东西向和南北向都将拥有一条城市快速路。

地铁回龙观站安检能力提高2倍以上

地铁进出站拥堵,也是回天地区居民出行的痛点。北京地铁13号线回龙观站投入使用已有16年,车站曾经仅有一个出入口,站内设置2个安检点,进站拥堵严重。

7月1日,一个占地1250平方米的新安检厅在回龙观站投入使用,东、西两厅均可进出站,共设置了6台安检机和12个安检门,增加安检人员40名,安检能力提高2倍以上。新安检厅投用以来,通勤高峰时段,站外安检排队情况明显改善。

地面公共交通服务也将进一步提升。据统计,在回龙观地区,北京公交集团现运营公交线路48条,日客运量32万人次;天通苑地区现有公交线路46条,均可接驳地铁5号线以及快速公交3线等公交骨干线路,常规公交日客运量达35万人次。

北京公交集团计划以回龙观大街公交示范走廊建设为重点,不断优化线网。目前,回龙观东、西大街两条公交示范走廊骨干线路初步设计已完成。接下来,相关单位将结合回龙观大街、北郊农场桥、京藏高速公路辅路等路段的公交专用道及公交港湾建设和公交场站的落实情况,新开2条连接回龙观和海淀上地软件园区域的公交骨干快线,开通、调整若干条微循环接驳线路。

自行车专用路累计通行50余万辆次

龚建鹏在海淀区后厂村路的一家科技公司上班,这个夏天他上下班多了一个新选择——骑自行车。

5月31日,北京正式开通了首条自行车专用路,连接回龙观和海淀上地软件园,缓解了北京回龙观地区通勤人员约10公里的出行难题。龚建鹏上下班的通勤路程比以前坐地铁或打车起码节省20分钟。

自行车专用路开通后,回龙观的骑行用户数量上涨近两成,使用自行车专用路要比通行原骑行道路节约18.5%的时间,不少市民骑车通勤的用时低于驾车或公交出行。截至8月7日,自行车专用路累计通行量达50余万辆次。(金可 特约记者 祝海燕 本报记者 张凡)


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